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Der Höhepunkt der laufenden KEIL-DTM Saison steht kurz bevor: der KEIL-DTM Endlauf '97. Am 29. und 30. November wird dieses Modellrennsportgroßereignis stattfinden.
Veranstaltungsort ist die sehr große Georg-Schad-Halle in Nauheim in der Nähe von Rüsselsheim, mitten im Rhein-Main-Gebiet. Wie jedes Jahr wird der Deutsche Meister KEIL-DTM und wie seit letztem Jahr auch der Sieger des Champions-Clubs gesucht.
Für alle, die noch nicht so lange dabei sind, hier nochmal einige Infos zum Champions-Club. Er wurde 1996 in Leben gerufen, um die "Profis" aus der normalen Wertung zu nehmen und so die Deutsche Meisterschaft KEIL-DTM als
Hobby-Klasse zu sichern. Die Profis werden deshalb in den Champions-Club eingeteilt. Als Profi gelten alle Fahrer, die z.B. einen großen Titel gewonnen haben oder bei einem großen Rennen (DM, EM oder WM) im A-Finale waren. Die Champions fahren nicht in der normalen Wertung, sondern bestreiten statt dessen ein Show-Rennen in der Art des Reedy Race of Champions. Dabei treten die Champions in sich ändernden Gruppen gegeneinander an und erhalten je nach Plazierung in den Läufen Punkte. Der Laufsieger erhält 10 Punkte, der zweite 9 usw. Der Fahrer mit den meisten Punkten nach allen Läufen ist dann der Sieger des Champions-Clubs.
Es ist also in jedem Lauf für die Zuschauer für Spannung gesorgt, da immer mit Massenstart gestartet wird und in jedem Lauf die Plazierung zählt. Gefahren wird nur nach Plazierung gegeneinander und nicht gegen die Uhr. Trotzdem werden die Champions sicher nicht langsam sein. Dafür garantiert schon der mehrfache Weltmeister Masami Hirosaka aus Japan, der extra für das Champions-Rennen nach Deutschland kommen wird. Natürlich gilt auch im Champions-Club das Reglement der KEIL-DTM. Die zahlreichen Sachpreise des KEIL-DTM Endlaufes werden natürlich nur in der regulären KEIL-DTM vergeben. Für die Champions geht es nur um Ruhm und Ehre.
Wie qualifiziert man sich für den KEIL-DTM Endlauf? Die Starterzahl ist auf 150 Fahrer begrenzt, wovon 140 Plätze nach den Tabellen der einzelnen Gruppen vergeben werden. Die restlichen 10 Plätze werden unter allen Fahrern verlost, die sich zum Endlauf genannt haben, aber aufgrund der Tabellen keinen Startplatz bekommen konnten.
Deshalb muß sich jeder, der mitfahren möchte, erst einmal nennen. Der Nennschluß ist der 14.11.97. Es gelten nur schriftliche Nennungen mit Nenngeld. Das Nenngeld beträgt 40,- DM (20,-DM für Jugendliche). Enthalten ist ein neuer Reedy Esprit Turbo Stock Motor, der natürlich nach dem Endlauf behalten werden darf. Die
Nennadresse lautet: Andreas Seydlitz, In den Niederwiesenäckern 2, 64569 Nauheim, Tel. 06152 64538.
Alle Fahrer, die genannt haben, aber leider nicht starten können, erhalten natürlich das volle Nenngeld zurück.
Einen besonderen Service bietet das Dorint Hotel Rüsselsheim, das Sponsor des KEIL-DTM Endlaufes 1997 ist. Für die Teilnehmer des Endlaufes gibt es unter dem Kennwort -KEIL Endlauf- vergünstigte Zimmer. Das Einzelzimmer kostet 100,-DM und das Doppelzimmer 120,-DM pro Nacht, immer mit Frühstück. Reservierungen bei: Dorint Hotel Rüsselsheim, Eisenstr. 54, 65428 Rüsselsheim, Tel. 06142-6070. Für den Transfer vom Hotel zur Halle sorgt der Dorint-Shuttle-Service.
Zurück zum Rennen: Der Motor wird, wie bereits erwähnt, am Samstag während des Trainings ausgelost. Die Motoren sind speziell markiert und dürfen nicht ausgetauscht werden. Weiter sind jegliche Veränderungen am Motor verboten. Der Motor muß so gefahren werden, wie er ausgegeben wird. D.h. Federn oder Kohlen wechseln, verbiegen, schleifen oder irgendwie verändern oder Kollektorabdrehen ist verboten. Eine Manipulation am Motor wird je nach Vergehen mit der Streichung des besten Vorlaufes oder der Disqualifikation bestraft. Sollte ein Fahrer mit der Leistung seines Motors überhaupt nicht zufrieden sein, so kann er gegen 40,- DM einen weiteren Motor ziehen. Den alten Motor muß er dann aber vorher abgeben und erhält ihn erst nach dem Rennen wieder zurück. Ein Zurücktauschen des Motors ist nicht möglich. Nach dem letzten Vorlauf am Samstag werden alle Motoren wieder eingesammelt. Damit niemand im Schutz der Dunkelheit.. Die Motoren sind numeriert, so daß jeder Motor genau seinem Fahrer
zugeordnet werden. Ein Tauschen der Motoren ist daher unmöglich und verboten.
Nachdem der Zuschauerandrang in Bischofsheim die Halle fast zum Platzen gebracht hat, haben wir für 1997 mit der Georg-Schad-Halle eine deutlich
größere Halle mit eigener Zuschauertribüne ausgewählt. Aufbau in der Halle wird am Freitag sein, so daß kein Fahrer vor dem offiziellen Training auf der Bahn fahren wird. Damit gibt es keinen Heimvorteil für die Fahrer aus der Umgebung. Streckenbelag wird wieder Nadelfilz mit gutem Griff sein. Tische und Stühle sind für alle Fahrer vorhanden. Ebenso 220V Stromanschluß. Batterien dürfen nur in Ausnahmefällen und nur in auslaufsicheren Behältern mitgebracht werden (wird kontrolliert).
Sachpreise wird es natürlich wieder reichlich geben. Alle Preise der vergangenen Saison aus der Fleißigenwertung, Tabellenwertung und Jugendwertung werden vergeben. Dazu die Preise für den Endlauf und die große Verlosung unter allen Fahrern, deren Hauptpreis wieder das Auto von Masami Hirosaka sein wird.
Jetzt zum Wichtigsten, dem Rennablauf. Die Halle wird am Samstag um 8.00 Uhr geöffnet. Das Training beginnt um 9.00 Uhr. Es wird ein kontrolliertes Training durchgeführt, so daß alle Fahrer die gleichen Trainingsmöglichkeiten haben werden. Jeder Fahrer wird dreimal sieben Minuten Trainingszeit haben. Gefahren werden fünf Vorläufe, wobei nur der beste gezählt wird. Die Vorlaufgruppen werden nach den Gruppentabellen eingeteilt, so daß es wenig Überrundungen geben sollte. An dieser Stelle schon einmal der Hinweis, daß unsere Rennleitung diesmal sehr auf faire Fahrweise achten wird und bei Bedarf eine Stop & Go-Strafe verhängen wird.
Der Zeitplan wird so gestaltet, daß für jeden so viele Läufe wie möglich durchgeführt werden, da ja jeder teilnimmt, um zu fahren. Am Samstag kann man deshalb mit einem langen Abend rechnen. Am Sonntag wird die Siegerehrung und Verlosung aber auf jeden Fall um 18.00 Uhr beginnen.
Zum Schluß wieder der Appell, der schon im letzten Jahr galt: Haltet Euch an das Reglement. Beim Endlauf werden die Kontrollen besonders genau
durchgeführt, und die Ausrede -Das habe ich aber schon immer so ..ird nichts helfen!
Alle Informationen zum Endlauf, wie z.B. der genaue Zeitplan, können auch im Internet unter http://www.christian-keil.com nachgelesen werden. Dann Viel Spaß beim KEIL-DTM Endlauf !
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