Das Reglement
						Der Erfolg der KEIL-DTM ist nicht zu übersehen. Sie ist die populärste Elektrorennklasse in Deutschland. Die Basis dieses Erfolges ist sicherlich das technische Reglement, das größtmögliche Chancengleichheit bei geringem Materialeinsatz gewährleistet.
		Dieses Erfolgskonzept wurde 1996 in einem Großversuch auf die Off-Road-Klassen übertragen. In der Gruppe Mitte veranstalteten vier Vereine einen Lauf zum KEIL-Off-Road-Cup. Dieser Versuch war so erfolgreich, daß der KEIL-Off-Road-Cup 1997 auch auf die anderen Gruppen ausgedehnt wurde. Das technische Reglement orientiert sich an der KEIL-DTM. Es ist ebenfalls nur der Reedy Turbo Stock Motor zugelassen und die Reifen sind auf wenige Typen beschränkt. Alle technischen Einzelheiten sind im Reglement festgehalten. Bei der Reifenregelung wurde bewußt ein ganz anderer Weg beschritten als in EFRA und damit DMC. Bei EFRA und DMC ist die Anzahl der ReifenTYPEN unbegrenzt und nur die Anzahl der ReifenSÄTZE pro Rennen festgelegt. Die Regelung im KEIL-Off-Road-Cup ist genau andersherum. Die Anzahl der ReifenTYPEN ist auf zwei beschränkt. Vorteil: Der Fahrer muß nicht mehr alle möglichen verschiedenen Reifentypen in seiner Reifenkiste haben. Es genügen die beiden im Reglement erlaubten Typen. Es kann niemand durch irgendeinen Reifen, den andere nicht haben, einen Vorteil erlangen. D.h.Chancengleichheit! Eine echte Reduzierung des Reifenverschleißes ist nur über eine Begrenzung der Motorleistung zu erreichen. Wenn die Motoren schwächer sind, sinkt die Belastung für die Reifen ganz erheblich und die Autos sind auch mit angefahrenen Reifen noch beherrschbar. Deshalb ist im KEIL-Offroad-Cup der aus der KEIL-DTM bekannte und bewährte Reedy Esprit Turbo Stock Motor vorgeschrieben und die Untersetzung limitiert. Damit steht der Fahrspaß wieder im Vordergrund ! Reglement '98 1. Es werden die Klassen 2WD, 4WD und Monster gefahren. Alle Fabrikate sind zugelassen. 2. Die DMC Bestimmungen bezüglich Abmessungen, Gewichte, Zellenzahl usw. werden übernommen (siehe Handbuch). 3. Laufdauer 6 Minuten. 4. Gewertet wird der KEIL-Off-Road-Cup wie die Sportkreismeisterschaft, also im Punktesystem, jedoch ohne Streichergebnis. 5. Nur der Reedy Esprit Turbo Stock Motor (Bestellnummer A-563) ist als Motor zugelassen. 6. Die Übersetzung ist begrenzt auf: Monster: 1:12.8 2WD: 1:10.8 4WD: 1:11.5 7. Für die einzelnen Klassen sind nur folgende Reifen zugelassen: Monster: vorne: Pro-Line P-8095 (Rille) und Losi TLA 7500 hinten: Pro-Line P-8096 (Europin) und Losi TLA 7636 2WD: vorne: Pro-Line P-8175 (Rille) und Losi TLA 7231 hinten: Pro-Line P-8086 (Europin) und Losi TLA7378 4WD: vorne: Pro-Line P-8125 und Schumacher Stubby hinten: Pro-Line P-8086 und Schumacher Stubby Alle Reifen müssen original gefahren werden. Schmieren ist nicht erlaubt. Sollten sich im Laufe der Saison neue Erkenntnisse ergeben, wird das Reglement geändert, um die Chancengleichheit zu erhalten.