KEIL-DTM Reglement aktuell - Was ist neu in der KEIL-DTM?

Wie sicher nicht zu übersehen ist, gibt es den neuen Yokomo YR-4 K2. Da dieser den Yokomo YR-4 K ablöst und genausoviel kostet, ist er natürlich auch in der KEIL-DTM zugelassen.

Ebenfalls neu ist der Tamiya TA03. Dieser ist mit Erscheinen dieses Heftes zugelassen. Er darf sowohl in der Pro-Version mit Epoxi-Plattenchassis als auch mit dem Wannenchassis gefahren werden. Kugellager an allen Achsen sind wie bei allen Autos auch erlaubt. Verboten sind aber Vorder- und Hinterachsstabilisatoren. Das größte erlaubte Ritzel hat 14 Zähne (mit Hauptzahnrad 43).

Beim neuen Yokomo YR-4K2 sind die gleichen Tuningteile zulässig wie beim alten Auto, solange sie passen. Das sind dann im einzelnen: Kugellager an allen Achsen, d.h. man kann noch Lager in den Diffs (Nr. ZR-012) und am rechten Lenkpfosten (Nr. 2201) nachrüsten. Gehärtete Stifte für untere Aufhängungsarme ZR-009S. Imbusschraube für Diffdeckel 2305S. Diffkugeln sind frei (empfehlenswert Carbide-Kugeln A-6619). Spezialmotorschrauben ZR-901. All diese Teile machen den Yokomo YR-4 nicht schneller, aber bestimmt langlebiger und komfortabler (Inbusschrauben).

Nicht erlaubt ist die Abstützung des Servosavers 2210C, da diese beim neuen Auto nicht paßt. Neu beim Yokomo YR-4 K2 ist der Rammer ZR-001F aus Schaumgummi zur Abstützung der Karosserie. Dieser ist auch einzeln erhältlich und darf jetzt beim Yokomo YR-4K montiert werden.

Genauso verhält es sich mit den geänderten Lenkhebeln ZR-415A, die in Kürze die 2415A Lenkhebel ersetzen. Es dürfen beim Yokomo YR-4K2 und K beide Anlenkungspunkte gefahren werden.

Aus Haltbarkeitsgründen sind bei Yokomo YR-4K und Yokomo YR-4K2 nun die gehärteten Yokomo-Kardans Nr. ZR-010H erlaubt. Sie haben eine wesentlich höhere Lebensdauer.

Ansonsten bleibt alles beim alten !