Cyclone TC Logo

Cyclone TC ESCDer neue Novak Cyclone TC

Mehr Leistung - weniger Widerstand - günstigerer Preis. Der neue Novak Cyclone TC ist speziell auf die Erfordernisse von Tourenwagen angepaßt. Mit dem know-how des 17-fachen Weltmeisters wurde der Cyclone komplett erneuert. Ein KEIL-DTM, ein Tourenwagen Modified und ein High Traction Profil sind fest eingespeichert und über einen Tastendruck abrufbar.

Ein zusätzliches 4. Profil kann frei programmierbar werden. Nochmals verstärkte Fets sorgen für einen extrem niedrigen Wiederstandswert von 0.00058 Ohm. Dadurch wird die Akkuspannung optimal an den Motor weitergeleitet.

Eine neuartige Polar Drive Schaltung sorgt für besonders gleichmäßige Regelbarkeit des Cyclone TC.

Constant braking, bedeutet, daß die Bremse bei hohen, und auch bei niedrigen Geschwindigkeiten gleichmäßig feinfühlig anspricht. Cyclone und Cyclone TC : mehr Leistung, günstigerer Preis!

N-1767 Novak Cyclone TC (für Tourenwagen) empf. Vk 397,- DM.
N-1765 Novak Cyclone (für Off-Road) empf. VK 397,- DM.

Der Novak Cyclone kann in folgenden Parametern programmiert werden:

  • Neutral
  • Vollgaswert
  • Vollbremswert
  • Neutralbreite
  • gasfrequenz*
  • Minimum Gas
  • Bremsfrequenz*
  • Automatik Bremsfrequenz*
  • Automatik Bremswert
  • Drag Brake Toggle (on/off)

*Einstellbar von 122 Hz bis 23400 Hz.

Alle Werte können im vierten Profil im Cyclone gespeichert werden. Diese können über den PitWizard oder die Profile Software jederzeit wieder abgerufen und verändert werden.

Die Voreinstellungen für die Profile 1-3 des Novak Cyclone TC sind
Measurement Units 
Nullpunktbreite
(%) 
Gasfrequenz
(KHz) 
Minimumgas
(%) 
Bremsfrequenz 
(KHz) 
PROFILES
1 Tourenwagen Modified
World Cup PROFILE* (Voreinstellung)		 4.0 15.6 1.5 3.90
2 Tourenwagen bei extra
hohem Griff		 3.0 11.7 2.0 5.86
3 Tourenwagen Stock
(KEIL-DTM)		 3.0 7.80 3.0 7.80

*Weltmeistereinstellung von Joel Johnson beim '98 ISTC World Cup speedcontroller u. fahrtenregler!

 
CYCLONE TOURING CAR SPECIAL EDITION (Cyclone TC):
Extrem hohe Frequenz von bis zu 23400 Hz (herkömmliche Regler: 3000 Hz). Dadurch besonders effizientes Regelverhalten.
Drei verschiedene Tourenwagenprofile vom Werk aus eingestellt und können mit einem Tastendruck abgerufen werden. Ein weiteres Profil ist über PitWzard und Profile Software frei einstellbar.
256 Schritte für die Umsetzung des Empfängersignals (herkömliche Regler ca. 40). Dadurch kann die vom Sender vorgegebene Gasstellung auch wirklich umgesetzt werden. Besonders gleichmäßiges Regelverhalten.
Über Poti einstellbare Minimalbremse (von 0-75%).
Extrem kurze Umsetzungszeit der Empfängersignale (<500 Microsekunden). Besonders schnelle Starts!
"Low Voltage Operation" in Verbindung mit "Radio Priority Circuit" erlauben, daß der Akku bis zum absoluten Fahrzeitende ohne Störungen gefahren werden kann.
Einstellbare Bremse und Automatikbremse: 0-75%
HYPERFET III Transistoren für extrem niedrigen Widerstand von 0.00058 Ohm.
Vollgasstrom von bis zu 480 Ampere (!) und damit für alle Standard* und Modified-Motoren geeignet.
Bremsstrom bis 160 Ampere.
One-Touch Set-Up allows quick and simple ESC adjustment to the transmitter
Polar Drive Technology* steuert die Transistoren besonders effektiv an (=nur geringe Hitzeentwicklung) und bietet so längere Fahrzeit!
Lötsockel mit geringen Verlusten und frei anlötbaren Kabeln. Vorteil: Jede Kabelstärke kann angelötet werden. Das Kabel kann bei Wechsel des Automodells ohne Probleme ausgetauscht werden.
Kompakte, platzsparende Bauweise durch Einsatz neuester SMD*Bestückungsverfahren.
Bremslichter nicht enthalten!
Der NOVAK Cyclone TC wird mit Motorkondensatoren, Schottky-Diode, NOVAK Input Plug System™ (für verschiedene Empfängerstecker), Doppelklebeband, 2 Jahren !!! Garantie und ausführlicher deutscher Anleitung ausgeliefert.Achten Sie auf das KEIL*Siegel !