Der Associated RC10 TC3 hat mit seinem revolutionärem Design Standards im Bereich der Tourenwagenperformance gesetzt und wurde weltweit die Wahl vieler erfolgreicher Top-Rennfahrer. Der auf höchste Performance konstruierte Wagen hat unzählige nationale und internationale Titel geholt (mehrfache Deutsche Meister Titel, mehrfache Europameistertitel und den ISTC Weltmeistertitel) und zuletzt den Europameistertitel Tourenwagen am 4.8.2004 in Schweden. Das Team Associated hat auf Basis des erfolgreichen TC3 den neuen Associated RC10 TC4 entwickelt:
So wurden im neuen RC10 TC4 die Akkus enger zur Chassismitte hin posi- tioniert. Diese Massenkonzentration im Rollcenter erlaubt eine präzisere und schnellere Reaktion auf Lenkbefehle und das schmalere Chassis ver- hindert ausserdem ein Aufsetzen des Chassis in schnellen Kurven. Die neue "Inline" Motorhalterung besteht aus einem aus Aluminium gefrästen Halter, der die Stabilität verbessert und gleichzeitig als Kühlblech wirkt.
An der Vorderachse des RC10 TC4 gibt es jetzt einen doppelstöckigen Leichtsgewichts Rammer mit Impact Schutz. Die Stoßdämpferbrücken wurden wesentlich verstärkt und haben nun eine Viererlochreihe zum noch fein- fühligeren Abstimmen des Fahrzeugs. Die hinteren Karosseriehalter wurden weiter nach aussen verlegt, um die Karosserie auf Hochgeschwin- digkeits Rennstrecken besser aerodynamisch stabilisieren zu können.
Die Antriebseinheit des RC10 TC4 hat viele Überarbeitungen und Verbesserungen erfahren, so z.B. einen neuenwickelten, blau eloxierten Kardanschaft aus 6061 T6 Aluminium, der in deutlich verstärkten Kardan- mitnahmen gelagert wird. Das Zahnrad wird an einem neuen Adapter befes- tigt, der mit 6 Montagepositionen alle herkömmlichen Zahräder aufnehmen kann. Die blau eloxierten MIP CVD´s haben nun einen grösseren Durchmesser und sind gegenüber den Vorgängern um das 3-fache stabiler!
Die aus composite Material gefertigten Sechskant-Felgenmitnehmer haben ein neues "Stern Design", dies erlaubt eine genauere Fertigung und rundere Montage der Felgen. Alle herkömmlichen Felgen können natürlich montiert werden. Der neue RC10 TC4 kommt serienmäßig mit den bisher nur im Factory Team erhältlichen Gewindestoßdämpfern mit Teflonbeschichtung.
Die neue RC10 TC4 Radaufhängung hat viele Monate im Testcenter "Area 51" verbracht. Das Ergebnis sind wesentliche Verbesserungen im Bereich Haltbarkeit, Einstellbarkeit und Präzision. Die Inneren Schwingenstifte sind nun im Durchmesser wesentlich größer und 40% stärker. Gehalten werden sie von einem Kugelkopfende (Pivot ball), sodass sie immer klemm- frei rotieren können. Diese Art der Stifthalterung erlaubt es, eine neues System zur Einstellung von Anti-dive und Anti-squat (Lastwechselreaktionen) über Unterlagscheiben an der Vorder- und Hinterachse zu realisieren. Der Radstand ist nun an der Innenseite der Aufhängung einstellbar.
Die Kugelköpfe der oberen Aufhängungsarme (sowohl vorne als auch hinten) können nun innen auch vertikal eingehängt werden. Dies erlaubt besonders genaue Änderungen am Rollcenter des Chassis.
Das kugelgelagerte Anlenkungssystem des RC10 TC4 wurde optimiert und zeichnet sich nun durch eine doppelstöckige Konstruktion (ähnlich der des Nitro TC3) aus. Ein Klemmen durch Steine wird dadurch verhindert und die Anlenkung ist wesentlich unempfindlicher gegen den Schmutz der Rennstrecke. Ein Servo-Saver mit Federdruck ist in die Anlenkung integriert und die Ackermanngeometrie kann mit entsprechenden Scheiben eingestellt werden.
Der neue Associated RC10 TC4 - DAS neue Wettbewerbsfahrzeug!
Associated RC10 TC4
Best.Nr. A-30100
UPE: 349,90 Euro
# Neues schmaleres Chassis mit nach innen verschobenem Akku
# Neue Motorenhalterung mit Kühlblechfunktion
# Neue Dämpferbrücken, stabiler und Vierlochreihe.
# Neue kugelgelagerte Lenkung, kein Klemmen!
# Neue Aufhängungsbefestigung mit stabileren Achsen und Kugelkopfenden
# Neue Schwingengeometrie für schnellere Kurvenfahrt
# Neues Anti-Dive und Anti-Squat System
# Neue obere vertikale Querlenkerbefestigung
# Neu Die Aluminiumgewindedämpfer aus dem Factory Team in Serie!
# Neuer Rammer
# Neue 6061 Alumittelkardanwelle mit stärkeren Composite Mitnehmern
# Neuer optimierter Hauptzahnradmitnehmer
# Neue MIP CVD Kardans, 3x stabiler!
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